中國http://www.stonebuy.com遠洋運輸集團總裁魏家福日前在訪問上海海事大學時預測：2006年全球航運市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html將在運量需求、運價、運力三個方面呈現“前低后高”的趨勢，“總體上全球海運仍將快速發展，航運業將成為一個長壽產業，前景非�？春�。”

    魏家福同時透露說，中遠的資產回報率目前已達到31.1%，“也就是說，中遠每投100元錢(人民幣，下同)，就能產生31.1元的利潤，這在世界航運界來說，是一個奇跡，而且中遠的國有資產保值增值率，亦已達到180%”。

    中國http://www.stonebuy.com每個港都在爆倉

    在具體分析“前低后高”的走勢時，魏家福表示，航運市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的運價總是由供求關系的變化來決定，市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html有高有低的波動，是符合市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html規律的，這一產業的巨大潛力毋庸置疑。

    對于出現“前低后高”的原因，魏家福指出：第一，華人世界的貿易http://www.stonebuy.com/trade/量目前已在全球總量中舉足輕重，因此受春節影響，華人世界貿易http://www.stonebuy.com/trade/和運量需求減少，全球需求亦隨之降低。但隨著夏季的到來，貿易http://www.stonebuy.com/trade/和航運的需求必然越來越旺。一個例證是：“現在中國http://www.stonebuy.com的每個港口都在爆倉”。

    第二、運費將前低后高。2006年前段時間航運需求銳減，船公司自然以下調運價來爭取貨源，而隨后出現的需求趨旺、港口爆倉，又自然會使運費恢復到下調前的合理水平，“譬如2006年四月份就曾漲過一次價”。中國http://www.stonebuy.com石材http://www.stonebuy.com/網-外貿助手-stonebuy.com

    第三、集裝箱運力的投入前低后高。僅就中遠來說，2006年將先后接收八條9000標箱系列的全球最大集裝箱船，第一條船“中遠中國http://www.stonebuy.com號”已參加過洋山港開港儀式。到目前，中遠已接收六條船，其余兩條將于六月份到位，這些船將于下半年全部投運。此外，魏家福提到：接收這些9000標箱大船后，中遠還通過綜合運用經濟航速等手段，使每日的標準油耗由260噸下降到170噸，大大節約了成本。

    四年后中遠全球第一

    “到2010年，中遠的船隊規模將發展到4000萬載重噸，成為全球第一大船公司�！蔽杭腋＝袢疹H為激情的表示。中國http://www.stonebuy.com石材http://www.stonebuy.com/網-外貿助手-stonebuy.com

    據介紹，中遠目前在全球已有400余家分公司和子公司，在世界1800多個港口都能看到飄揚著五星紅旗的中遠船舶。眼下，中遠在全球20家最大集裝箱班輪公司中排名第四，集裝箱業務2005年為中遠帶來約50億元的利潤，并取代馬士基，獲選“全球最佳集裝箱海運商”。

    與此同時，中遠的資本經營亦很成功。一個例子是，中遠目前是招商銀行的第二大股東，魏家福同時擔任著招商銀行副董事長，而截至2005年，中遠集團在國內外已擁有7家上市公司。但魏家福顯然不滿足：“中遠未來發展的重點，將是由跨國經營，努力向跨國公司轉變，立志成為以航運為依托的全球物流集團”。