2006年，支持世界經(jīng)濟增長的各種有利因素將不會發(fā)生大的逆轉(zhuǎn)，世界經(jīng)濟將延續(xù)目前的平穩(wěn)增長勢頭。據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測，2006年世界經(jīng)濟的增長將保持4.3%的水平。與世界經(jīng)濟關(guān)系較為緊密的國際海運業(yè)走勢雖有下滑，但總體來看仍為平穩(wěn)。 
　　集裝箱市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html供大于求

　　2006年，受國際市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html空間和貿(mào)易http://www.stonebuy.com/trade/保護的限制，外貿(mào)出口http://en.stonebuy.com/繼續(xù)保持快速增長的難度較大；中國http://www.stonebuy.com經(jīng)濟將從快速增長期轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長期，以及國內(nèi)市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的供過于求也將影響進口的增長，因此對外貿(mào)增長不能盲目樂觀。據(jù)商務(wù)部預(yù)測，2006年，中國http://www.stonebuy.com對外貿(mào)易http://www.stonebuy.com/trade/規(guī)模有望超過16000億美元，增長15%，增幅比2005年明顯放緩。中國http://www.stonebuy.com石材http://www.stonebuy.com/網(wǎng)-外貿(mào)助手-stonebuy.com

　　2006年，全球集裝箱船舶運力快速增長的趨勢仍將繼續(xù)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，2006年將交付的船舶運力達133.2萬TEU，相當(dāng)于2005年年底船隊規(guī)模的16.5％，預(yù)示著2006年的運力新增速度將較2005年更快。從訂造船舶的運力結(jié)構(gòu)上分析，超巴拿馬型船將占2006年交付總運力的51%，明顯加重主干航線的壓力，屆時主干航線的供求形勢將十分嚴峻。

　　基于對世界經(jīng)濟、我國外貿(mào)形勢，以及集裝箱運力增長的分析，2006年中國http://www.stonebuy.com集裝箱運輸市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html仍將基本維持供需兩旺的局面，但運力的投入將快于運量的增長，供大于求的形勢將在2006年加劇。

　　干散貨市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html需求增長回落

　　據(jù)路透社報告，由于國際礦業(yè)集團今年在生產(chǎn)和運輸設(shè)施投資巨大，2006年，國際鐵礦石產(chǎn)量預(yù)計將再增長7600萬噸，供大于需的局面將更為凸現(xiàn)，中國http://www.stonebuy.com鐵礦石進口量增幅將有所減緩，增長率為18％，明顯低于2004年和2005年增幅；在國際煤炭出口http://en.stonebuy.com/市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html具有重要地位的中國http://www.stonebuy.com，由于國內(nèi)經(jīng)濟高速發(fā)展導(dǎo)致煤炭供不應(yīng)求，預(yù)計2006年中國http://www.stonebuy.com煤炭進口量仍將大幅增長；由于受禽流感疫情這一突發(fā)因素影響，將使2006年全球谷物海運貿(mào)易http://www.stonebuy.com/trade/市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html前景更為撲朔迷離。

　　綜上所述，預(yù)計2006年國際干散貨運輸需求增長將繼續(xù)回落。

　　隨著2006年更多干散貨船隊新船入市，在需求相對回軟背景下，預(yù)計2006年干散貨市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html行情，特別是海岬型船市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html行情將受更大壓力。2006年海岬型新船交付量（載重噸）相當(dāng)于現(xiàn)有船隊數(shù)量的11.08％。由于這些大量新船入市，預(yù)計將促使國際干散貨市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html進入本輪干散貨運輸景氣周期的下行段，市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html總體行情的下跌趨勢預(yù)計將較為明顯，據(jù)國際海運咨詢機構(gòu)預(yù)測，2006年海岬型船平均日租金將比2005年下跌1/4。中國http://www.stonebuy.com石材http://www.stonebuy.com/網(wǎng)-外貿(mào)助手-stonebuy.com

　　在需求總體回軟，新船交付提速，中國http://www.stonebuy.com因素對干散貨市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的支持力度有所減弱，市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的不確定性因素較多的大背景下，預(yù)計2006年國際干散貨市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html將進入景氣期的下行段。據(jù)報道，2003年以來一度大舉進軍干散貨市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html進行船舶投資的國際投資機構(gòu)已經(jīng)從國際干散貨市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html紛紛抽身引退，部分專業(yè)從事干散貨業(yè)務(wù)的航運公司也已經(jīng)策劃通過多元化發(fā)展方式平衡業(yè)務(wù)進展。水運業(yè)界人士應(yīng)該從這些端倪中洞察事態(tài)發(fā)展的跡象，為自身的發(fā)展審時度勢地謀劃合宜的經(jīng)營方略。

　　油輪市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html運價繼續(xù)下跌

　　根據(jù)國際機構(gòu)提供的有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2006年全球油輪船隊（萬噸級以上）運力將增長7%。其中，VLCC增長4%，蘇伊士型增長6%，阿芙拉型增長7%。

　　國際能源機構(gòu)在去年10月份石油市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html報告中預(yù)計，今年全球石油需求為每日8520萬桶，增長2.1%，高于去年水平。

　　石油供應(yīng)方面，非歐佩克國家今年日產(chǎn)量會增加130萬桶，增長2.6%；歐佩克的原油生產(chǎn)能力有望達到3300萬桶，這可以緩解石油市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的緊張，但該組織明年的實際產(chǎn)量仍可能保持在每日3000萬桶水平。綜合上述分析預(yù)測，今年全球原油海運需求仍將保持小幅增長，增幅約在2％至3％。

　　鑒于運力增長基本保持在7%水平，而運量增長可能在3%左右，2006年國際油輪運價將繼續(xù)下跌。