5日凌晨,泉城路正式放開4個試驗段車輛通行,這也標志著搶修工程進入了凍融期和車輛碾軋檢驗階段。此階段將持續近4個月的時間,4個試驗段要面對大型車輛碾軋和雨雪凍融兩大考驗,以選出最優方案。
　　5日上午9點半,記者在泉城路東段看到,路上的施工圍擋已全部撤除,公交車也已恢復運行。此次選取的4個試驗段都位于泉城路的東段北側,縣東巷路口西側試驗段采用的是原石材http://www.stonebuy.com/,但墊層做了更新處理。其他3處試驗段選擇了前期石塊破損最為嚴重的3個路段,天地壇街路口東段采用大型花崗巖石板,縣西巷路口東側采用條石,皇亭體育館東側采用方石。
　　記者由東向西觀察了這4個試驗路段,經過半個月的養護,試驗段路面都很平整,車輛能平穩駛過。“今天這幾塊新路面剛啟用,肯定沒什么問題,但考驗在后面,時間長了不知道效果還能不能這么好。”一位在公交車站等車的市民說。
　　“試驗段要面對的考驗主要是大型車輛和雨雪。”濟南市市政公用事業局的相關負責人介紹說,以前泉城路石板路面發生斷裂和沉陷的主要原因,是公交車等大型車輛對路面的反復碾軋,另外雨水對石板路基的沖刷也縮短了道路壽命。這4個試驗段在設計上側重對受力和耐久性的考慮,而且現在正是冬季凍融期,下滲的雨雪會結冰,這對石板墊層的牢固也是個挑戰。
　　“施工單位每兩天向我們匯報一次路面狀況,而市政公用事業局將每十天進行一次更加精密的技術測量。”該負責人說,為及時、全面地驗證泉城路不同方案的情況,在12月5日至2012年3月底的檢驗期內,市政公用事業局將對路面平整度、石板下陷、石板下沉、石板響動、石板破損等參數做定期測量,這些跟蹤數據能為明年泉城路整修提供技術支撐。“對于原石材http://www.stonebuy.com/路面新出現的破損現象,我們也會隨時進行搶修,以確保道路的通行安全。”