出發點：沈陽冬季不太適宜室外活動，開發地下空間，會聚集更多的人氣，同時更節省了地上空間，讓寸土寸金的渾南新城土地發揮更大的價值，一次性整合資源。

落腳點：建在南北功能軸下，向北連通三環高速，向南連通大四環，地下環線單向2-4車道，覆蓋面積9.6平方公里。

　　兩年后，去渾南新城的人們驚奇的發現，昔日老城區內常有的熙熙攘攘車流不見了。渾南新城交通向地下大轉移。渾南新城地上地下將同步開發。
　　9月3日，渾南新城建設領導小組辦公室副主任金光熙接受采訪時表示，未來渾南新城向地下要空間，不是量的積累，而是如何科學擺布地下空間位置，建造國內首個地下之城。
　　地下水晶宮、地下管廊、地下環線、地鐵、地下商場、地下立體停車場……渾南新城的規劃從設計之初就融入了開發地下資源的綜合開發理念。目前，該規劃正請上海市政設計院進行設計，總體思路已經敲定。
　　首啟行政中心和沈陽南站倆節點
　　建設地下城成本非常高，運營期間的照明、通風等成本支出也不菲。渾南新城地下城與地面同步開發的區域預計是沈陽南站商業片區和行政中心及市民廣場周邊區域。
　　渾南新城規劃國土部副部長李群透露，最發達的日本東京等城市也不是整個城市區域一次性全部地下開發，只是在中心城區大手筆建設。渾南新城地下城雖然首先啟動行政中心和沈陽南站，但是其他區域也根據未來發展預留接口或空間。
　　地下快速路預建單向2-4車道
　　地下快速環線，是渾南新城地下城的最大亮點。未來，渾南新城將圍繞南北功能軸9.6公里區域建成國內最長的地下環線快速路。
　　地下快速環線設計為單向2-4車道。
　　該地下環線將與行政中心、文化中心等多個功能區有快速通道接口。
　　這條地下快速環線建成后，從三環高速路下來的車輛通過一段引路后，可直接下到地下快速環線上，同時該路向南可直接引到大四環快速路。