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專訪通用全球產品設計副總裁：汽車設計輕量化

[ 發布日期：2010/11/29 14:23:10 ] 瀏覽人數： 2542
　　通用汽車全球產品http://www.stonebuy.com/sample/設計副總裁愛德華?威爾本:未來汽車設計會越來越輕量化，比如車身尺寸和排氣量會越來越小，材料也會推陳出新；另外新能源也會漸成主流。
　　記者：我們剛才看到凱迪拉克XTS這款概念車，它在動力方面用了一些電力能源，可以說有一些環保的傾向，環保傾向肯定是節能，但是同時它的體積又非常大。這是不是一個矛盾？它在做很大體積的前提下在減輕重量方面有哪些措施？
　　愛德華?威爾本：你講得是對的，在重量上的努力也是我們要努力的方向。在效率方面，空氣重力也占有很大的增長部分，所以我們在空氣動力上面也做了很大的改進。我們的凱雷德也是混合動力的，油耗居然只有11點多，這也是最佳的例子。另外我補充一下，這樣的電動車子，它的馬達本身是非常的穩定，所以它是啟動，這個是發動機加上強混，在啟動的時候馬達的電動性推動，它的發動機比較好，大部分車電動反而比一般車型啟動更快更有優勢。
　　記者：我剛才在看展車演示的時候，光線很漂亮，想問一下，我們在設計車型的時候，在針對光線和車本身有沒有特別的考慮？
　　愛德華?威爾本：凱迪拉克本身在光線上面有本身的光點，前面的燈是垂直后面的也是垂直的。凱迪拉克百年過來的軌跡，延展到現在都還有，是本身的光源。據說車里面反射的光源，車里面反射出來的線條是我們追求的。因為本身凱迪拉克的形本身是出來的，有哪些光線會更加展現出來，以后我們發展也會用本身的光源、從外面反射的光源，再加上我們車表面處理，在噴漆上面還更能夠展現凱迪拉克不同的造型。
　　記者：作為汽車設計者，你覺得汽車的設計是可以預測還是不可捉摸？因為我們知道您這樣的設計師要預測五年到十年以后汽車的設計趨勢。您覺得設計師引領的這個設計潮流是在條條框框之下才能讓它去發揮嗎？
　　愛德華?威爾本：我覺得是互動，因為設計師平常的生活也會遭受到文化、時尚的影響，包括使用東西的影響，他進入場所的影響，影響他的概念。他把這個概念轉化成概念車，去來影響大眾。所以兩邊是互相互動。他個人認為凱萊更多的是運動。他看到很多豪華車，也受凱迪拉克的終極限制。
　　記者：凱迪拉克給我們一貫的印象是豪華。現在我們的社會主旋律可能更多的是節約節能型的社會，那咱們如何去把握平衡的這其中的關系？
　　愛德華?威爾本：第一個就是康格瑞，它完全是電動汽車。第二個是六缸機，八缸機，用比較小的排量、用比較大的馬力來滿足豪華的需要，又可以滿足環保的功能。我們技術的支持花了很長時間，現在我們正準備在它的空動實驗，它的空氣動力指標都是很好。你可以看到在車子的尾巴部分，你看它的空腳和尾端都非常漂亮，為了降低風速的影響，你可以看到他后飾都是為了降低風阻，他不只是為了維持凱萊車的造型，對于風阻系數、駕駛的安靜都做了很多方面的努力。
　　記者：凱迪拉克的設計靠什么樣的東西激發出來的靈感？
　　愛德華?威爾本：在兩方面，一個是跨時空，一個是跨行業，時空是百年的經驗，行業是我們在航空業也把靈感抓出來，兩方面交匯出來的靈感。
　　記者：有這么多靈感，你認為在設計的時候最大的挑戰是什么？
　　愛德華?威爾本：當我看到設計師概念提出來的時候我就非常興奮，希望第二天早上就可以看到實際的車，實際上還需要掃描，需要很多的步驟。錢還要算得過來，東西也漂亮，成本也要考量一下。總而言之，造型師不是光把車做得漂亮就行了，還要性能很好，還要符合成本，還要有獨創性，因為凱迪拉克目前的成本真的蠻高的，因為尾翼、造型方面，的確需要花很大的模型費用。
　　記者：現在流行的主題是低碳，今天我們發現這個車的資料也很齊全。我們豪華車型一般體現這種身份和尊貴感，我們是真皮、上等的小牛皮或者是真皮，手工加工這樣。但是這是不符合低碳的理念。在今后的設計中我們會不會考慮用一些其他的材料，同樣可以體現高貴、符合身份的、也能夠符合低碳的理念？
　　第二個問題，關于XTS混合技術，沒有做詳細的介紹。我們想做一個簡單的了解，它是屬于強混合系統還是弱混合系統？是輕度混合還是其他的？怎么體現的？
　　愛德華?威爾本：我認為最好的例子就是重復使用。不失豪華，真皮是非常重要。但是由高科技的方式用循環利用的方式，可以保證豪華，又可以低碳。
　　關于第二個問題，這個車上3.6升的混合動力是什么樣類型，以往凱迪拉克過去都是非常大的發動機，最高的是1.6，一般的1.8，都在5.0升以上。你剛才問的低碳，我們將來需要小排量的發動機，現在我們凱迪拉克已經是6升3.0排量。我們不斷把發動機的排量降低，希望在小排量下壓榨出來更好的發動機效率，也符合我們上海通用講的綠動未來，我們希望更低的排量、更好的效率，更低的能耗。現在3.6可插電式混合動力，屬于通用最新一代的強混，他在3.6升的發動機后面掛的混合動力變速箱有兩個馬達，既有高速馬達，他可以插電。在低速的時候可以做短路途的用強的馬達，同時在低高速的時候也可以用后面的低速馬達來增加他的效率，基本上屬于強混動力，屬于高效率的，比較注重在性能方面的混合動力，而且他是可以插電來充電。屬于插電式的混合動力。這樣的發動機可以達到E8的效果，它有高速馬達在帶動的時候，馬達電動車。這是上海通用在未來五年期待的強動力，同時，也不損失它的性能。我們現在加大了凱雷以后的傳動強混，現在你看得到的，我們還在八缸上，你可以看到我們開始有六缸的，前輪傳動或者是四輪傳動，我們現在還沒有插電的。下一代更小排量、更高混合動力，強混的第二代。
　　我們的雙模到底跟別人的差別在哪里，我簡單說明，日本系的混合動力是小發電機、大馬達，小發電機產生的電量，大馬達一下用完了，我們加的是兩個同樣等大的馬達，要發電的時候，我們的馬達發電。如果下來需要輸出的時候，這個發動機也可以變成馬達來輸送。
　　記者：我有兩個問題，一個是想問一下凱迪拉克一直是以六缸和八缸的發動機為主。在中國http://www.stonebuy.com市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html凱迪拉克的競爭品牌寶馬和奧迪都是有四缸發動機的，不知道凱迪拉克未來是否有研發四缸發動機的計劃？更加親民的舉動？第二，現在越來越多的美國品牌開始放棄原有的美國風格，比如說現代的別克，他們的賣點都是德國工藝，凱迪拉克可以說是最后一個保有美國風格的品牌。未來我們是繼續固守這樣的風格，還是會向市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html妥協？
　　愛德華?威爾本：這個市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html真的太競爭了。但在競爭的同時，身為一個美國的品牌，應該要有歐洲的性能，我們現在有了。同時，我們要突出，而不能把我們的車貼一個標都說一樣，這不是豪華品牌。所以在我們自己的基礎之上還要作出一個比較突出的跟別人質量上面、安全上面都跟別人有區別。凱迪拉克還是要保持美國一貫的風格，但是他在車的尺寸方面要跟國際接軌，不能跟以前一樣造很大的美國車，他的尺寸基本上跟歐洲車、其他的車種在尺寸方面跟國際接軌，而在風格上還是要保持自己獨特的豪華車的風格。以前總比別人大兩號，但是現在尺寸上跟國際接軌，但是風格上還是有它豪華車自有的風格。你剛才問四缸的凱萊車，現在我們上海通用在四缸渦輪方案都在82千瓦左右，也是直噴的，這些發動機完全不輸給其他的德系品牌的發動機，各位可以看到剛才概念車的也是小的1.4升的四缸發動機配上電動，所以凱迪拉克也是在朝小排量、高功率的發動機發展，我們也不排除將來我們也會走上這樣一條路，但是凱迪拉克的貴族風范和它的卓越性是不會妥協的。
　　記者：現在歐洲豪華品牌都向小型化的市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html來發展，請問一下凱迪拉克是否有這方面的設想？如果有的話，感覺現在凱迪拉克比較充滿工藝的線條以及標志性的設計元素出現在小型車上是不是能夠得到很好和充分的體現？我不知道威爾本先生的設計團隊是否做過這個設計方面的嘗試？
　　愛德華?威爾本：我認為將來會有更多的豪華小車實現。我也認為會有更多看起來更激情、更有熱情、更先進的小車出現。我認為凱迪拉克假如說市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html是有的話，我們也不排除往這方面去走。走的同時，并不是說大家看這個概念車把它縮小了，因為你還必須展現出小車應該有的特性。在我家里面的那些設計師里面，也有一些王子的現象在上面，回去我再好好教一下。
　　記者：凱迪拉克可以說是代表著典型的美國汽車文化，它是比較前衛、比較張揚。但是中國http://www.stonebuy.com的傳統文化是比較內斂、比較中庸、比較平和的。和中國http://www.stonebuy.com市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html存在著文化的沖突，在將來的車型里面不會考慮中國http://www.stonebuy.com市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的需求？因為中國http://www.stonebuy.com市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html在汽車市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html特別是豪華市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的地位越來越重要了。凱迪拉克會不會以后考慮在中國http://www.stonebuy.com市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html上進行一些改進？
　　愛德華?威爾本：中國http://www.stonebuy.com對整個通用來講，不光是策略，在量上面也做了很大的比例傾重。我們采用了兩個手法：一，大量的調研，不光是幾個城市，在全國東南西北都有大量的調研。第二，盡量跟市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html接近，我們已經也有設計在這邊了，也有從總部過來的設計在這邊了，接近市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html、了解中國http://www.stonebuy.com，我們對中國http://www.stonebuy.com非常重視。
　　記者：能不能介紹一下我們和上海泛亞設計師的合作情況？
　　愛德華?威爾本：我非常喜歡和泛亞的這些設計師們一起工作。我也會經常去那里，我這一次來在兩個星期之前就跟他們有過溝通。我覺得我已經讓他們承擔起很多的工作來做，在明年開始，會讓他們承擔更多的工作。
　　記者：從今天開始，又是一個十年的開始。你覺得未來十年汽車設計會有什么樣的變化？
　　愛德華?威爾本：會有很多更高端的小型車在未來的十年里面。更多的車將會按照我們現在發布的品牌Volt的方式，會有更多的車跟著Volt的技術出現在大家面前，Volt我們相信它會引領未來汽車發展的局面。最后，對于凱迪拉克品牌來說，凱迪拉克仍然會是一個非常高端的品牌。它有非常豐富的歷史內涵在里面。另外，我覺得凱迪拉克在未來十年里面會繼續走高端路線，它的表現會比現在更強勁、更搶眼。
　　記者：未來十年傳統燃料會不會占據到汽車設計的主流？
　　愛德華?威爾本：這是很難來做一個預測的。作為我來說，我是一個主車的設計師，我沒有辦法回答關于能源方面的。但是我覺得汽油和柴油這種能源不會在十年里面從汽車里面消失，但是會有更經濟、燃油性能更高的車子出現。小排量的發動機和小型車的表現將會相當于現在更多的大排量或者大型車的表現，他們會有更強勁的表現。混合動力會在未來發揮更多的作用。
　　記者：我們知道在通用很多產品http://www.stonebuy.com/sample/上都用了onstar技術。未來信息化集成也是一個趨勢。請你預測一下未來十年信息化集成在我們產品http://www.stonebuy.com/sample/的終端應用上會呈現一個什么樣的趨勢？達到什么樣的高度？
　　愛德華?威爾本：我覺得onstar將會在未來發揮越來越重要的作用。onstar不僅僅能夠實現車子信息之間的互通，而且能夠實現車和車之間的，甚至車和基礎設施之間的溝通。它會有更多的實現車子、消費者和經銷商之間信息的交換。因為他可以通過onstar的信息系統能夠把車載的信息傳輸給信息終端，再轉給消費者。再分到經銷商這里。我非常對onstar充滿信心。

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