4月8日舉行的江蘇現代物流業高層論壇上，國內最著名的幾位物流專家一致認為：物流高成本，是制造業的一大“頑癥”，而發展現代物流業，必須從制造業尋找突破口。
     “企業http://www.stonebuy.com/enterprise/物流怎么可以這樣管理？”
      2007年全省實現社會物流總額74100億元，約占全國的十分之一；全省從事物流業務的企業http://www.stonebuy.com/enterprise/已達3萬多家，全省初具規模的物流基地超過100個。然而，發展迅速的同時也存在著一些突出問題，如在物流規模和效率上，存在著資源分散和供需偏差的矛盾。一方面現有物流資源不能滿足一部分制造業特別是外資企業http://www.stonebuy.com/enterprise/的高質量物流需求；另一方面，現有物流資源中有相當一部分現代化程度低，普通運輸倉儲能力過剩，利用率不高。
      “物流服務要牢記三個90%”
      “物流服務是新型工業化的第三利潤源，大家要牢記三個百分之九十。”丁俊發說。對制造企業http://www.stonebuy.com/enterprise/來講，純生產的時間只占全部生產流程總時間的10%，而物流時間占90%；一個產品http://www.stonebuy.com/sample/的生產成本只占10%，而采購與物流成本占90%；生產的利潤只占總利潤的10%，而物流與銷售利潤占利潤的90%。
      然而，庫存大、周轉慢，是國內制造企業http://www.stonebuy.com/enterprise/、流通企業http://www.stonebuy.com/enterprise/物流成本大的主要原因。根據國家有關部門對全國重點制造企業http://www.stonebuy.com/enterprise/、流通企業http://www.stonebuy.com/enterprise/的調查，內資企業http://www.stonebuy.com/enterprise/平均擁有倉庫面積14.1萬平方米，是外資的4.9倍；內資企業http://www.stonebuy.com/enterprise/平均擁有貨運車66臺，裝載設備38臺，分別是外資企業http://www.stonebuy.com/enterprise/的3.7倍和1.5倍。談到此，丁俊發憂心忡忡：“講到企業http://www.stonebuy.com/enterprise/競爭力，現在不少制造企業http://www.stonebuy.com/enterprise/、流通企業http://www.stonebuy.com/enterprise/并沒有感到物流落后有多大壓力，這主要是廉價勞動力的優勢還存在，環境污染、資源損耗的社會成本并不高。一旦這些優勢沒有了，這么高的物流成本將使‘中國http://www.stonebuy.com制造’打上一個大問號，一些外資企業http://www.stonebuy.com/enterprise/將尋求新的落腳點。”
      “物流成本高是中國http://www.stonebuy.com制造業一個沉重的包袱。今年，中國http://www.stonebuy.com物流業應從制造業有所突破，實現制造業與物流業的聯動發展，促進現代制造業與服務業的有機融合。”丁俊發說，“江蘇是制造業大省，物流業對江蘇尤為重要。希望江蘇省能在制造業和物流業的聯動發展方面起到帶頭作用，創造更多經驗。”
      “供應鏈伙伴應是強強聯合” 
      北京科技大學教授、物流研究所所長吳清一，曾被評為中國http://www.stonebuy.com首批有突出貢獻的物流專家。他說，在2007年的世界500強中有制造企業http://www.stonebuy.com/enterprise/155家，其中90%已構建供應鏈戰略聯盟，而在中國http://www.stonebuy.com500強企業http://www.stonebuy.com/enterprise/中，有制造企業http://www.stonebuy.com/enterprise/280家，真正構建供應鏈戰略聯盟的不到10%。
      目前，我國實施物流外包的企業http://www.stonebuy.com/enterprise/中，有超過30%的客戶對物流供應商不滿意。這就要求第三方物流企業http://www.stonebuy.com/enterprise/除了具備基礎的倉儲、運輸的營運能力外，還要具備運作更專業、工作更高效、反應更靈敏、信息更準確、追蹤更及時、成本更節約、服務更周到的要求。 
      吳清一說，作為外包主體的制造業，如果本身素質不高也難以選擇合作伙伴。制造企業http://www.stonebuy.com/enterprise/自身基礎管理薄弱、生產效率低下、信息化水平不高，在和第三方物流結成供應鏈伙伴關系時將無法提供必要的技術支持，形成外包實施的困難，“因此，不論是外包的主體制造業還是作為承包方的物流企業http://www.stonebuy.com/enterprise/，在結成供應鏈伙伴關系時，都要強強聯合。”如寶潔公司與沃爾瑪結成供應鏈伙伴關系，沃爾瑪POS系統向寶潔開放有關產品http://www.stonebuy.com/sample/的銷售信息，寶潔自動向沃爾瑪配送中心補貨。沃爾瑪免除了訂貨、進貨等一系列的工作量，精簡了龐大的配送系統；寶潔則即時獲得了產品http://www.stonebuy.com/sample/市場http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html信息，為產品http://www.stonebuy.com/sample/開發產品http://www.stonebuy.com/sample/供應鏈的有效運作提供了支持。www.stonebuy.com 
     “強強聯合后，就會促成企業http://www.stonebuy.com/enterprise/強者愈強、大者愈大的發展趨勢，而條件不具備的企業http://www.stonebuy.com/enterprise/將在供應鏈整合過程中被邊緣化。”吳清一說。所謂的“強”的企業http://www.stonebuy.com/enterprise/不一定是大企業http://www.stonebuy.com/enterprise/，小企業http://www.stonebuy.com/enterprise/只要做專做精，在自己的核心業務方面具有競爭力，也可以在全球供應鏈的整合中找到自己的位置。